A， buz ve karda sürüş becerileri
(a) Buzlu ve karlı alanlarda sürüş öncesi hazırlık, kaymayı önleyici zincirler, üçgen tahta, halat, kürek ve diğer kaymayı önleyici malzemeleri ve gerekli soğuk malzemeleri yanınızda bulundurmalı ve motorun donmasına dikkat etmelisiniz.
Mümkün olduğunda, kaymaz lastikleri değiştirebilir veya kaymaz zincirler takabilir ve ayrıca kısa mesafeli sürüş yapmak için tekerleklerin etrafında kaymaz zincir tel kullanabilirsiniz.
Kaymayı önleyici zincirleri, yola ve lastiklere zarar vermeyecek şekilde, buz ve kar bölümlerinden hemen çıkarmak için, simetrik, gevşek ve sıkı olacak şekilde tahrik tekerleklerine takın.
(B) karda çalışan arabada kaymaz zincir takılı araçlar olmadan sürüş yöntemi, normalden daha yüksek bir vites kullanabilir, debriyaj yarı bağlantısını kullanabilir ve yumuşak bir kalkış elde etmek için hafif pedal hızlandırıcı yöntemini kullanabilirsiniz.
Çalıştırmanın zor olduğu durumlarda, çalıştırmaya yardımcı olması için tahrik tekerleklerinin altına saman, cüruf, kum ve başka şeyler koyabilirsiniz.
Karda sürüş sırasında, karla kaplı yollarda, bazen oluk karla kaplıdır ve yol lastik zincirlerinin ana hatlarını ayırt etmek zordur, sürüş yolun her iki tarafındaki ağaçlara, elektrik direklerine ve diğerlerine dayanmalıdır. motorun sürükleme kontrol hızı, düşük hız ile sürüş rotasını belirlemek için referanslar.
Yolda çukurlar var, çukurları takip etmeli, aracın yoldan kaymasını önlemek için direksiyon simidi keskin bir şekilde geri çekilemez. Karda sollama yaparken, karşıdan karşıya geçerken sağ tarafta daha güvenli bir park yeri seçmeli, uygun iki araba arasındaki yatay mesafeyi artırmalı ve yol kenarından belli bir mesafe bırakmalı, gerekirse daha geniş bir parkta yol vererek durabilir.
Karda arkadan araç sürerken, öndeki araçla, normal yol koşullarının genellikle 1,5 ila 3 katı olan büyük bir uzunlamasına mesafe korunmalıdır.
Öndeki arabanın yavaşlaması durumunda, arkadaki arabanın yavaşlaması gerektiğinde, el freni yöntemine bağlı fasılalı bir yavaş fren pedalı kullanabilir, freni sonuna kadar çekmeyin veya el frenini çok hızlı kullanın ve çok zor.
Araç patinaj yaptığında, hemen yavaşlamalı, arka tekerleğin kızak tarafına uygun şekilde direksiyon simidini çevirmeli ve gövdeyi ayarlamak için direksiyon simidini art arda birkaç kez çevirmelidir.
Araç virajlarda, rampalarda ve nehir vadilerinde ve diğer tehlikeli alanlarda gaz pedalını önceden kaldırmak, hızı düzgün bir şekilde azaltmak ve dönüş yarıçapını uygun şekilde artırmak için direksiyon simidi sert bir şekilde geri vuramaz, erken veya daha az yapabilir tekerleklerin kaymasını önlemek için çevirin.
Durmanız gerektiğinde önceden yavaşlamalı veya düşük vitese geçip yavaş fren yapmalısınız.
Önde bir durum olması durumunda, frenlemeyi mümkün olduğunca kontrol etmek ve önlemek için hızı önceden azaltın ve gerekirse daha düşük bir vitese geçin.
Not: 1, uzun süre karda, parlamayı önlemek ve sürüş güvenliğini etkilemek için renkli gözlük takmalıdır.
2, pnömatik frenli araçlar, depolama silindiri kontrol valfi ve fren hatlarında buzlanmayı ve fren arızasını önlemelidir.
3, buzlu dağ yollarında, kaymaz zincir takılmalıdır. Buzlu yoldan geçtikten sonra yola ve lastiklere zarar vermemek için zamanında kaldırılmalıdır.
Karlı rampada sürerken, önceden düşük vitese geçmeli, çok hızlı hızlanmamalı ve orta viteste vites değiştirmekten kaçınmalısınız.
4、Dağın yakınındaki tehlikeli yola kar ve buz düştükten sonra kar ve buzun kalınlığına, rampanın boyutuna, virajın keskinliğine ve yolun genişliğine göre geçip geçemeyeceğinize karar vermelisiniz. yol vb.
Gerekirse durun ve inceleyin ve körü körüne araç kullanma riskini almayın.
5, uzun süre kar ve buz yolunda park etmek için uygun yeri seçmelisiniz, tahtaya, dallara veya yakacak oduna ve diğer şeylere pedin altında lastik atabilirsiniz.
6, çift tekerlekli araç için tahrik tekerleği, tahrik tekerleği lastikleri yolda hasar görürse, tutarsız yapışma alanını önlemek ve kaymaya neden olmak için rotaya devam etmek için tek bir lastik kullanmayın.
7, virajlı yollarda, rampalarda ve nehir vadilerinde ve sürüş sırasında diğer tehlikeli alanlarda, iyi bir sürüş rotası seçmeye daha fazla dikkat edilmelidir.
Biraz şüpheli olan yol koşulları, sürmeye devam etmeden önce güvenliği doğrulamak için net bir şekilde bakmak için hemen durmalıdır.
İkincisi, çeşitli çevresel faktörlerin sisli sürüş becerileri, sisli günler en kötü hava koşullarıdır ve sisli günlerde trafik kazası olasılığı normalden birkaç kat, hatta onlarca kat daha fazladır.
Arka arkaya onlarca aracın neden olduğu yoğun sis nedeniyle, ağır kayıplara neden olan arkadan kazalar yaygındır.
Bu nedenle, siste sürüş güvenliğini sağlamak özellikle önemlidir.
(A) siste sürüşün görüş sisi üzerindeki etkisi yeni meydana geldi, konsantrasyon bilmeden kademeli olarak arttı, ancak görüş kademeli olarak uyum sağlasa da, görüş bir derecedir.
